菲律宾军舰长驻仁爱礁9000日终难撤离！

在南海仁爱礁已停滞9000多日的菲律宾军舰BRP Sierra Madre，似乎再也无法启航。这艘原为美国二战时期坦克登陆舰的舰船，历经岁月沧桑，其命运牵动着南海争端的焦点。

BRP Sierra Madre，曾编号LST-821，始建于1944年的密苏里州。二战后，它服务于菲律宾海军多年，直到1970年被更名为LT-57，用于补给和登陆任务。1999年，菲律宾将其开至仁爱礁附近，以技术故障为由搁浅，实则意图在此建立据点，强化其对南海的主张。舰船搁浅后，菲方海军陆战队员驻守，船只成为其在南海声索的重要标志。

然而，船体因长期风吹日晒、海水侵蚀而严重锈蚀。尽管菲方多次尝试修补，但中国海警始终只允许生活物资通过，拦截所有建材。2013年，菲方将舰船视为主权象征，撕毁当初承诺，不再提拖走之事。随着船体锈蚀加剧，其驻守人员也成为监视附近海域的前哨。

随着时间的推移，船只状况日益恶化，锈屑掉落对周边珊瑚礁造成污染。驻守士兵将生活污水和垃圾直接排放海中，船体漏油更是导致海水中的石油烃浓度大幅升高。仁爱礁的珊瑚覆盖率因此下降，鱼类不敢靠近，海鸟和海龟数量减少。

菲方多次试图修复船只，包括空中投送建材，但都未能成功。2014年，船体严重锈蚀，菲方试图将其作为永久设施，但遭中国监控和拦截，易币付电脑版。2015年至2019年，船只状况不断恶化，结构松散，部分舱室坍塌。

2020年，新冠疫情导致补给减少，船只锈屑堆积更多，易币付app官网下载。2021年，中国海警使用水炮阻挡菲方船只。2022年，菲方新政府上台后补给频率增加，但建材仍被拦截。2023年6月，补给船运木板被拦截，8月双方发生摩擦，菲方船只受伤。

2024年3月至8月，双方多次发生补给冲突。中国强调遵守南海各方行为宣言，但菲方仍试图以舆论战争取支持。菲方虽将船只视为领土延伸，但维持成本高昂。

1999年的搁浅行动成为争议的根源。菲律宾试图用船占据仁爱礁，但船只老化严重，现在却成了生态炸弹。菲方试图以舆论战包装自己，但现实不容乐观。

随着船只锈蚀加剧，泄漏风险升高，海洋生态系统面临更大威胁。中国提出修复海洋生态，但菲方不愿面对历史错误。船只已无法拖离，成为南海僵局的象征。